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Ruta bioceánica por territorio paraguayo cambiará la economía en la región

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Diarios chilenos destacan que la ruta bioceánica de 1.800 km que conectará puertos chilenos del Pacífico con puertos brasileños del Atlántico y cruzará por el Chaco paraguayo, reducirá a tres días el transporte de mercaderías entre ambos océanos.

Diarios chilenos destacan que la ruta bioceánica de 1.800 km que conectará puertos chilenos del Pacífico con puertos brasileños del Atlántico y cruzará por el Chaco paraguayo, reducirá a tres días el transporte de mercaderías entre ambos océanos.

En la actualidad los barcos que siguen las rutas al Asia pasando por el Cabo de Hornos demoran un promedio de 13 días.

Durante el encuentro sobre negocios del Mercosur celebrado en Antofagasta (Chile) del 5 al 7 de mayo de 2016, la prensa chilena se centró en el corredor bioceánico “capricornio” de 1.800 km de extensión, que conectará puertos del Atlántico y del Pacífico, al asegurar que reducirá a tres días el transporte de mercaderías, comparado con el transporte marítimo por el Cabo de Hornos que demora un promedio de 13 días.

La transoceánica que recorrerá 570 km de territorio paraguayo –de Carmelo Peralta frente a Pto. Murtinho (Brasil), a Pozo Hondo (frontera con Argentina) por picada 500–, ya fue aprobado en Antofagasta en 1997 por 51 gobernadores regionales y 10 presidentes asiáticos.

La consultora Interconsult Inversiones & Proyectos está a cargo de la coordinación y estructuración del financiamiento para la pavimentación de un tramo de 214 km: tramo de Mcal. Estigarribia -Pozo Hondo-Misión La Paz (frontera paraguaya-argentina) por picada 500 del corredor bioceánico, a cargo de empresas viales chilenas, incluido el financianciamiento, bajo la modalidad de la Ley 5074, conocida como de “llave en mano”.

Visión paraguaya

Para el director general de Comercio Exterior del Ministerio de RR.EE. de nuestro país, Dieder Olmedo, la construcción de esta carretera será un importante avance para la Matriz Logística del Paraguay, que mejorará la competitividad del país en los mercados externos, y transformará al Paraguay en el articulador del tránsito entre ambos océanos. El desafío pasa por involucrar a sectores privados.

Visión brasileña

Para João Parkinson, coordinador general de Asuntos Económicos de América del Sur, del Ministerio de Relaciones Exteriores del Brasil; “la disminución de días en el traslado de mercaderías es la mayor ventaja que presenta el corredor. Para nosotros es ideal, porque si bien hay que definir que productos podemos traer por tierra y desde aquí llevarlo al mundo, es una oportunidad única para toda la región”.

Afirmó que “dicho corredor permitirá que artículos provenientes de Asia desembarquen en Chile y lleguen a Brasil, si bien es difícil por ahora precisar los volúmenes de cargas”.

Sobre los plazos acotó que “es importante contar desde ya con todo el tema administrativo y logístico resuelto, para cuando el corredor entre en funcionamiento todo sea mas simple”.

Visión chilena

Por su parte, Fernando Velazco, jefe de la Unidad de Corredores bioceánicos de la Cancillería de Chile, se refirió a la creación del sitio Web para mostrar los avances del proyecto, plataforma que buscará motivar la generación de un nexo con las inversiones privadas y las empresas puedan participar mas activamente.

Anticipó que “desde Brasil, Paraguay y Argentina, podrían llegar a los puertos chilenos carne, soja, productos manufacturados y otras mercaderías, que cambiaría el tradicional modo de ver la economía en la región, donde todo se centra en la minería, y que esto abre nueva posibilidades de dinamizar el comercio local”.

También se refirió a la homologación de normas, para evitar trámites engorrosos y burocráticos en las fronteras y hacer todo más expedito.

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Soja HB4 genera altas expectativas. Nueva variación de la semilla reduciría impacto de la sequía

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La nueva variedad de soja denominada HB4 llegó a Paraguay prometiendo mitigar el impacto de la sequía en los cultivos.
Este material fue desarrollado por la empresa Bioeceres y Arcadia Biosciences; y fue aprobado anteriormente en países como Estados Unidos, Brasil y Argentina.

“Tenemos la posibilidad de acceder en un futuro cercano, a una herramienta que nos va a permitir de alguna forma minimizar los impactos de las sequías. En la campaña anterior el estrés hídrico afectó el rendimiento total de la soja, pero con este evento será más fácil el manejo. Sin embargo, este evento transgénico aún no se podrá comercializar durante un tiempo, ya que primero se tiene que realizar un proceso mediante la ley de semillas”, explicó la ingeniera Estela Ojeda, gerente general del Instituto de Biotecnología Agrícola (Inbio).

Indicó también según el informe de la Unión de Gremios de la Producción que antes de que su aplicación se dé en forma plena en el país, estas variedades tendrán que ser evaluadas y ensayadas en un campo experimental. Esta liberación comercial lo que hace es facilitar la experimentación para posteriormente iniciar el proceso de regulación de semillas.

Por su parte, Simone Cavazzuti, titular del Instituto de Biotecnología Agrícola (Inbio), explicó que “La ley de regulación de semillas explica que para que un material pueda comercializarse, debe estar como mínimo dos años ensayado y probado y mientras no se cumpla con este proceso, difícilmente se empiece a vender ya para el año que viene, de igual manera el costo del producto es similar al de la soja convencional”, agregó.

Con este evento, en vez de tener un 30% de pérdida por sequía, se tendría solo un 15%.

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Importación de vehículos 0km cayó un 24% en el 2019 como consecuencia de la recesión económica

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La importación de vehículos 0km ha caído un 24% en el año 2019 según datos oficiales de la CADAM.

Este es un año en que las importaciones cayeron debido a las caídas de las ventas por lo que las empresas como consecuencia, comenzaron a regular su stock porque habíamos cerrado un año 2018 con alto Stock por que esperábamos un 2019 bueno, ahí es donde se nos complico y comenzamos a reducir los Stock” afirmó Victor Servín presidente de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias CADAM en comunicación con Paraguay Fluvial en la 780AM Radio Primero de Marzo.

Indicó que estos fenómenos se dan cuando un país tiene una marcada dependencia en su economía del sector agropecuario como es el caso de Paraguay que cuando se dan factores climáticos u otros afectan directamente.

En relación a la posición del sector automotriz a nivel regional mencionó que lo mejor que se ha hecho últimamente por fuera del Mercosur es un acuerdo con Argentina que se lo considera tremendamente alentador porque es para autopartes.

“Un sector importante del Paraguay y sin que nadie se de cuenta tiene una fuerte preponderancia en ocupación de mano de obra como también en volúmenes de importaciones, es decir que más de 10.000 personas hoy dependen de este sector autopartes” Añadió.

Agregó que se debieron haber hecho acuerdos dentro del Mercosur hace tiempo y aseveró que si el país sigue anclado al negocio de los autos usados muy difícilmente existan industrias que se decidan en venir a invertir en Paraguay.

Afirmo que las caídas de las importaciones están en torno al 24% y puntualmente el sector de las camionetas es el sector que más ha sentido la caída en las ventas a nivel local.

Finalmente aseguró que el país tiene condiciones para crecer en la industria automotriz de energía renovable y primeramente se debe reforzar el acuerdo bilateral de autopartes con el Brasil y apostar que se instales industrias automotrices y precisamente la industria de autos eléctricos puede se uno de ellos porque la tendencia a nivel de Latinoamérica tiene a crecer en cuanto al uso de los autos eléctricos.

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Becal impulsará el desarrollo de programas de maestrías y doctorados con la universidad pública

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Asunción, IP.- El programa Becal prepara para el año 2020 iniciativas para aplicar maestrías y doctorados de universidades del exterior a nivel local, además de estrategias de formación para servidores públicos y el sector privado productivo.

El coordinador del programa, Federico Mora, detalló que se enviará al Congreso la propuesta para iniciar una nueva fase del proyecto de becas de postgrado.

Con una cooperación con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por US$ 30 millones, se buscará traer los programas de estudios de postgrado que desarrollan las universidades con las que Becal tiene convenios.

El objetivo es importar los conocimientos que aplican estas universidades para fortalecer a las universidades nacionales, a través de las mallas, la modalidad de estudios y el perfil de los docentes, indicó Mora en el espacio de #PyEn15 de este lunes.

Igualmente, Mora señaló que dentro de esta cooperación con el BID también se ejecutará un programa de capacitación para el sector público, en temas como gestión de resultados, presupuesto y otros.

Por último, con el sector privado se busca desarrollar un programa de estudios que reciba el co-financiamiento del sector productivo, de manera a contar con programas más sostenibles dentro de Becal, manifestó.

Esta nueva fase de Becal tendrá una aplicación de 5 años y se espera iniciarse para el segundo semestre del 2020, una vez aprobado por el Congreso.

Última convocatoria con énfasis en formación de idiomas

Mora también indicó que la actual y última convocatoria del año de becas, fue prorrogada dado que existen más de 1.000 aplicaciones sin culminar. Esto se debe a factores como falta de documentos, o falta de una carta de aceptación de parte de la universidad de los que buscan aplicar a las becas autogestionadas.

Por este motivo, la convocatoria quedará abierta hasta el domingo 24 de noviembre, con posibilidades de becas para formación en idiomas y modalidad universitaria (dirigidos a universitarios), junto con las becas autogestionadas, y maestrías, doctorados y post-doctorados.

Se esperan entregar cerca de 250 becas, de las cuales unas 100 serán para formación en idiomas. Mora señaló que es uno de los principales objetivos de Becal en este momento el preparar a los futuros estudiantes de postgrado del programa para que cuenten con las capacidades para ingresar a las principales universidades del mundo.

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